早前一位外国人拍摄的一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上一度引发热议，在长达数分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终竖立不倒，惊呆了许多外国人。

最近，在“美版知乎”Quora平台上，有人问“在中国坐高铁是一种怎样的体验？”，没想到老外们的回答满是羡慕和夸赞……

（年至今住在中国）

或许从票价看，你觉得坐高铁还不如坐飞机。但是飞机需要提前一小时候机，而高铁你只要提前十分钟到达就行，这样看起来是不是节省了大量时间。

当你坐在座位上，你会发现在这里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿过身边乘客也完全不会打扰到他们，简直以为自己变瘦了！

列车飞驰，窗外中国的乡村风光一闪而过，仿佛有时空交错的感觉。在宽敞的通道中走来走去，仿佛血液循环都更好了。如果想在停靠时间较长的车站下车抽个烟，你会发现和你同行的乘客其实很多，周围人头攒动。

于是你恍然大悟：原来北美的基础设施建设已经被中国远远甩在身后。

（曾在中国生活10年）

1、火车站位于中心城区，所以和机场相比，花不了太多时间你就能到火车站。

2、不用提前好几个小时候车，节省时间。

3、旅途非常舒适，你可以在火车上来回走动，也有很多厕所，还有供应食物和饮料的餐厅。

4、只要你背得动，可以带很多行李。

5、短途旅行比飞机还快。

（在中国教英语的澳洲人）

时间因素：这是最重要的原因。

航班经常延误和取消。更不要说天气问题，这很可能让飞机根本没法起飞（北京的雾霾，雾或者下雪，深圳的台风或暴雨）。而高铁很准时——你很有可能在迟到一分钟的情况下，眼睁睁的看着火车开走。

那感觉棒极了！比日本的新干线（我曾经坐过）舒服多了。不过让我印象最深刻的，不是高铁而是普通列车。

有一次去香港旅行（从北京出发），因为想省点钱，所以决定不坐飞机，准备用自己的那点儿中文试试坐火车去香港。

等我上了车，我震惊了。它比我想象中的好上万倍，老实说，我还以为它会像泰国和埃及那种上班族坐的火车一样，或者是照片里印度的那种火车。但我发现它比那些先进多了，椅子很舒适，也比美国中产通勤那种火车好多了。

（摄影师；曾在中国上海、香港、桂林等地旅游）

我曾经乘坐从桂林到深圳的高铁，非常惊讶车上竟然还供应咖啡和哈根达斯！

中国高铁也不是十全十美，有些热心外国网友也对中国高铁提出了建言。我们应该虚心受教，多多改进。

你知道中国的高铁究竟有多牛吗？一起看看视频《超级工程·中国车》吧↓

内蒙古多个城市被纳入到国家高速铁路网“八纵八横”主动脉中

有的城市（比如：呼和浩特）甚至被列为重要节点

年，内蒙古争取包银高铁年内开工，包西高铁（包榆段）取得实质性进展。重点建设赤峰至京沈高铁及京通、集通铁路扩能等项目。初步规划“十三五”期间投资亿元，实现重点城市通高铁。

八纵规划中涉及到内蒙古的线路：

第四纵：哈尔滨—香港大通道

主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。其中京沈高铁将向北甩出两条支线高铁线路连接内蒙古通辽市、赤峰市。预计年底，沈阳乘动车1.5小时到通辽、2小时抵赤峰。

据悉，新建通辽至京沈高铁新民北站客运专线北起通辽市，向南经科左后旗甘旗卡、辽宁彰武引入在建京沈高铁新民北站，线路全长km。其中，内蒙古境内92km，辽宁省境内km。全线共设通辽、彰武、新民北等4个车站，工程总投资.71亿元，设计时速公里。

新建赤峰至京沈高铁喀左站客运专线北起赤峰市，向南经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，线路全长.4km。其中，内蒙古境内.6km，辽宁省境内54.8km。全线共设赤峰西、平庄西、宁城、建平、喀左等5个车站，工程总投资.45亿元，设计时速公里。

京沈高铁全线计划在年通车。京沈高铁的建设，将形成内蒙古自治区呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰进入北京和呼和浩特的高铁通道，并加速蒙东地区经济上融入东北的步伐。通过京沈高铁连接京呼高铁，构成了内蒙古东西高铁大通道的主干，将有力支撑自治区未来的发展。

第五纵：呼和浩特至南宁通道

通过上面的地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁（包括大西高铁大同至太原段），然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。

这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。

第六纵：呼和浩特至三亚通道

这也就是民间著名的包海铁路，但是如果我们仔细看新华社透露的地图，发现官方版本的与民间版本的区别很大。根据新华社地图，我们大致可以判断，官方的呼和浩特至三亚大通道，主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。

民间版本的包海铁路

这个大通道链接大城市较多，民间呼声很高，很多线路已经开工。

八横规划涉及到内蒙古的线路：

第一横：北京至兰州通道

北京至呼和浩特至银川至兰州高铁规划

主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。（上图中箭头所指的方向）。

该线路内蒙古段的进展为：今年6月28日，内蒙古首条高铁张家口至呼和浩特客运专线的30座隧道全部贯通。

张呼铁路客运专线是内蒙古首条高速铁路，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市，全长.8公里，设计时速公里，于年7月开工建设，设计工期4年，建成后将与目前在建的京张高铁接轨，形成内蒙古西部地区进京快速客运通道。

近日，京张高速铁路也全面开工建设。全线预计年年底通车，届时，从张家口到北京最快运行时间将从3个多小时缩短至50分钟左右。届时，通过京张—张呼高铁，内蒙古人将实现“三小时内进京”的梦想。

来源：人民日报客户端、内蒙古客户端、大草原融媒体、内蒙古日报